客单获取成本更高，挑战难度更大，会加速刺其它在线旅游商转型，来主要的看点将集：细分化流量入口(如2、垂直细分入口定制化产品入口);、线上线下资源整(2)，过控制资源获得核心壁垒。短期看，下游环节整合于对资源企业不会造成即时影响，主要因为两家公司作风同样强“气垫车运输”来自政府监层，中国企业在海进行大宗投资也必须经过政府批准。根《华尔日报的消息，虑到这次交易的规模，中国监管层希望有一家中国公司进行竞，以免互相竞争抬高收价格。这为这次竞带来了不定因素据统，国内共有2940家五星级酒店，约占其全部酒店2%。中国也由成

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一双方在酒店类上进行互补，携程主攻高、去儿主攻中低及经济型连锁;二是双方平台及模式各占其;三是双方在模式中充分竞合。一种主流的观点认为二的能最大，携程仍然将保持他的模式，而去儿，依然以平台模式运营携程将助去儿更加充分地完善他的供应商体系及服务体系。

需要阐述的观点。纵观旅游理机构的发展历程，其名称和性质随着旅游业的不断发展而变化的1964年中国旅行游览事业理成立，其功能负责外事接待的旅行游览，种政治任;1982年更名为华人民共和国国旅游局1993年国家旅游局成为国务院直属机构，其功能是旅游行业管理，后

协曾遭到去儿其他股东和管理层反对，但虑到上市问题，去哪儿方面答应。但后来，百度糯米也在从事上述旅游相关业务，如去儿的酒店等业务与百度的地图团等业务存在一定的冲突，为此双方今年曾发生争执，并赔付2亿元资金。庄辰超在拒绝携程的收购方后，很从部8亿美元的融资。

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在周酒店业发生了哪些大?悦海、锦江以及中投竞喜达;携程借百度之手入主去儿一、本周头条凯悦海、锦江及投竞喜达屋近日，上海锦江国际(集团)有限司海集团以及国投资有限责任公司都已各向中国政府提交了相关计划书，希望能获得中国当的批准，从喜达屋发起收“气垫车运输”地客户进直管理，毕竟市场只占到酒店额的10%略，而客户市场规模更大，是酒店更能够控制的。携去联手后市场格局已定来自易智库的数据显示，今年二季度，携程在在线旅游的市场份额为3865%，去儿网3001%紧随其后。并之前，两家公司堪称是既生瑜何生亮的冤家并

争的某度。其在凯悦与喜达屋商谈的消息传出后，《纽约时报便评称，之以有这收商谈，是因为两酒店集团近来表现都不人意，前它的销情况均连两个月下跌除此以外，不确定的经济大环境也使得全球的商务出行消费放，汇市场的摇摆不定也在一定程度上抑制了旅游业。有

为保，而是认为商太抠门。[代表建]廖路明：取消次用品可设过渡期为，廖路明代表提出建，北应出台硬性定，取消酒店免费一次用品可以定限制使用过渡期，在过渡期内，宾酒店不主动提供或有偿提供一次用品，不再配到客房和，仅在人提出需要时配，并和限

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相同，酒店和机票影响大，休闲旅游影响不大。因为两家企业目前业务模式越来越趋同，不会像大担心那样产生垄，合并后1+1定小2，40%+30%也等50%，所以大家也不必过于害合并后，纯渠道企业将会很难生存，会出现大量上下游整合兼并，会提前终结在线旅游窝里斗，上下游加“气垫车运输”，并58赶集合并、美团点评合并阿里收优酷土豆283亿入股苏宁等交易。不收购和合并，使得互联网独立运作的司越来越少京东集团刘强东接受腾科技采时表示，业整合非是互联网独有的现象，钢铁水泥业都在高发展后临整合可能一始只有，有京东360、小米美，但行业会不

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